Mercedes C63 AMG W204 : Phase 1 vs Phase 2 Comparatif Complet

Mercedes C63 AMG W204 : Phase 1 vs Phase 2 — Comparatif Complet

La Mercedes-Benz C63 AMG W204 est l’une des berlines sportives les plus emblématiques de la décennie 2000-2010. Propulsée par un V8 atmosphérique rugissant, elle incarne à la perfection la philosophie AMG : puissance brute, caractère affirmé et conduite sans compromis. Mais entre la Phase 1 (2007–2011) et la Phase 2 (2011–2014), laquelle choisir ? Voici un comparatif exhaustif pour vous aider à y voir clair.

Historique & Contexte

La C63 AMG W204 est lancée en 2007 lors du Salon de Détroit. Elle marque un tournant : pour la première fois, AMG dote une Classe C d’un vrai V8, le fameux M156 de 6,2 litres. Le succès est immédiat. En 2011, Mercedes opère un restylage significatif — la Phase 2 — qui affine l’esthétique, enrichit l’équipement de série et améliore plusieurs points faibles identifiés sur la première version.

Design Extérieur

Phase 1 (2007–2011)

Le dessin de la Phase 1 est plus anguleux et agressif. La calandre à double barreau chromé, les optiques avant en amande et les boucliers massifs lui confèrent une allure musclée, typique du style Mercedes du milieu des années 2000. Les jantes AMG à 5 branches doubles de 18 pouces complètent la silhouette.

Points distinctifs extérieurs Phase 1 :

• Calandre à barreau chromé double avec étoile centrale
• Phares avant sans bi-xénon de série (optionnel)
• Bouclier avant plus arrondi
• Pas de LED en série

Phase 2 (2011–2014)

Le restylage apporte une touche de modernité et d’élégance. La calandre adopte un dessin plus fin, les optiques avant intègrent des feux diurnes à LED pour la première fois sur la C63, et le bouclier avant gagne en précision stylistique. La Phase 2 paraît globalement plus sophistiquée, moins brute que sa devancière.

Points distinctifs extérieurs Phase 2 :

• Feux diurnes à LED intégrés dans les optiques
• Calandre affinée avec barreau chromé plus élégant
• Phares bi-xénon de série sur la majorité des finitions
• Bouclier avant redessiné, plus structuré

Verdict design : La Phase 1 séduit les amateurs de style tranché et musclé. La Phase 2 plaira à ceux qui préfèrent une esthétique plus contemporaine et raffinée.

Intérieur & Équipements

Phase 1

L’habitacle de la Phase 1 est de bonne facture mais montre son âge. Les plastiques sont corrects sans être exceptionnels, et l’interface multimédia Command APS — basée sur un écran de 5,8 pouces — paraît très datée aujourd’hui. Les sièges sport AMG sont néanmoins excellents, bien enveloppants et confortables sur long trajet.

Équipements notables Phase 1 :

• Sièges sport AMG en cuir Nappa (option)
• Volant sport AMG 3 branches
• Instrumentation AMG spécifique
• Écran Command APS 5,8 pouces
• Contrôle de stabilité ESP AMG

Phase 2

La Phase 2 bénéficie d’une refonte partielle de l’intérieur. La planche de bord est retouchée, les buses d’aération adoptent un design chromé plus soigné, et surtout, Mercedes intègre la nouvelle interface Command Online avec un écran de 7 pouces et la connectivité audio améliorée. L’ambiance générale gagne en premium.

Équipements notables Phase 2 :

• Nouvelle interface Command Online (7 pouces)
• Améliorations des buses d’aération et finitions chromées
• Pack AMG Performance (option) avec sièges coque AMG
• Système audio Harman Kardon (option enrichie)
• Affichage tête haute (option disponible)

Verdict intérieur : La Phase 2 est clairement supérieure en termes de modernité et d’ergonomie. Si vous utilisez votre véhicule au quotidien, elle offre un confort d’utilisation bien meilleur.

Motorisation & Performances

C’est ici que les deux générations se rejoignent sur l’essentiel : le moteur M156.

Le V8 M156 6,2 L — Commun aux deux phases

Le bloc M156 est un V8 atmosphérique de 6 208 cm³, développé entièrement en interne par AMG. Chaque moteur est assemblé à la main par un seul technicien — la fameuse plaque « One Man, One Engine ». Sa sonorité est légendaire : grave, rauque, avec une montée en régime spectaculaire jusqu’à 7 200 tr/min.

Caractéristiques moteur :

• Cylindrée : 6 208 cm³
• Puissance : 451 ch à 6 800 tr/min
• Couple : 600 Nm à 5 000 tr/min
• Régime max : 7 200 tr/min
• Alimentation : injection directe
• Distribution : DOHC 4 soupapes par cylindre

Performances Phase 1

• 0 à 100 km/h : 4,5 secondes (berline)
• Vitesse maxi : 250 km/h (limitée électroniquement)
• Boîte de vitesses : manuelle 6 rapports ou automatique Speedshift MCT 7 rapports (disponible selon millésime)
• Consommation mixte : environ 13–14 L/100 km

Performances Phase 2

• 0 à 100 km/h : 4,4 secondes (berline, boîte MCT)
• Vitesse maxi : 250 km/h (limitée) / 280 km/h avec pack AMG Driver’s Package
• Boîte de vitesses : Speedshift MCT 7 rapports (de série sur la grande majorité)
• Consommation mixte : environ 13–14 L/100 km

Nouveautés mécaniques Phase 2

La Phase 2 n’apporte pas de révolution mécanique, mais quelques évolutions notables :

• Différentiel autobloquant mécanique désormais de série (option sur Phase 1)
• Calibration de la boîte MCT affinée pour des passages de rapports plus rapides
• Modes de conduite « C », « S », « S+ » et « M » mieux définis
• Amortisseurs AMG Performance (option Pack Performance)

Verdict performances : Les deux versions offrent des sensations identiques sur route. La Phase 2 bénéficie d’une transmission légèrement mieux calibrée et du différentiel de série, ce qui lui donne un avantage sur circuit et en conduite sportive intensive.

Châssis & Trains Roulants

Les deux phases partagent la même base : suspension à 4 liens à l’arrière et jambes de force McPherson à l’avant, retravaillées par AMG. La direction est à assistance électrohydraulique.

Différences châssis Phase 1 / Phase 2

Versions & Carrosseries

La W204 C63 AMG est disponible en plusieurs carrosseries sur les deux phases :

• Berline 4 portes — la plus courante et la plus polyvalente
• Break Estate — rare mais pratique, même puissance
• Coupé (C204) — lancé en 2011, disponible principalement en Phase 2
• Cabriolet (A204) — disponible en Phase 2 uniquement

Éditions spéciales

Phase 1 :

• C63 AMG Edition 507 (préfigure la Phase 2, 507 ch)

Phase 2 :

• Edition 507 — version la plus puissante : 507 ch et 610 Nm, admission repensée, freins Compound renforcés, sièges baquets AMG Performance
• Black Series (C63 AMG Black Series) — version extrême : 517 ch, carrosserie élargie, aileron fixe, réservée aux puristes

Fiabilité & Points de Vigilance

Le M156, aussi charismatique soit-il, possède des points faibles connus qu’il faut absolument vérifier à l’achat.

Problèmes récurrents sur les deux phases

Tiges de culbuteurs (lifters) : C’est le point noir numéro un du M156. Les tiges de culbuteurs peuvent s’user prématurément, entraînant un cliquetis mécanique caractéristique à froid. La réparation est coûteuse (2 000 à 4 000 € selon l’atelier). Vérifiez impérativement l’historique d’entretien et écoutez le moteur à froid.

Consommation d’huile : Le M156 est connu pour consommer de l’huile, notamment en utilisation sportive. Un niveau à surveiller régulièrement est indispensable.

Boîte MCT : La boîte automatique à 7 rapports peut présenter des à-coups en conduite urbaine si elle n’a pas été correctement entretenue. Vérifiez le liquide de transmission.

Radiateurs et durites : Avec les années, les radiateurs peuvent développer des fuites. Un contrôle du circuit de refroidissement s’impose.

Avantage Phase 2 en fiabilité

Sur les exemplaires Phase 2 tardifs, certains fournisseurs de pièces avaient amélioré la qualité des culbuteurs. De plus, les voitures Phase 2 ont en moyenne été mieux entretenues (entretiens AMG plus récents dans les carnets), car elles sont moins âgées au moment de l’achat.

Cote & Budget à l’Achat

Budget entretien annuel estimé : Comptez 1 500 à 3 000 € par an pour un usage régulier (révisions AMG, pneus, freins). En cas de problème de culbuteurs, le budget peut monter à 5 000–6 000 € ponctuellement.

Tableau Comparatif Récapitulatif

Quelle Version Choisir ?

Choisissez la Phase 1 si :

• Votre budget est limité et vous souhaitez profiter du V8 au meilleur rapport qualité/prix
• Vous aimez le style plus brut et anguleux de la première génération
• Vous êtes à l’aise avec un entretien rigoureux et souhaitez un projet à long terme
• La boîte manuelle vous attire (disponible uniquement sur Phase 1)

Choisissez la Phase 2 si :

• Vous voulez un véhicule plus complet, mieux équipé pour un usage quotidien
• Le coupé ou le cabriolet vous intéresse
• Vous souhaitez l’Edition 507 pour plus de puissance et de caractère
• La valeur de revente et la cote patrimoniale vous importent (la Phase 2 s’apprécie davantage)

Conclusion

La Mercedes C63 AMG W204 est une voiture d’exception dans les deux phases de sa vie. Le V8 M156 reste à ce jour l’un des moteurs les plus emblématiques jamais montés sur une berline compacte de série. La Phase 1 offre un accès plus abordable à cette légende, avec un charme brut incomparable. La Phase 2 représente l’aboutissement du concept, avec plus d’équipements, plus de polyvalence et des variantes exclusives comme l’Edition 507 ou la redoutable Black Series.

Dans tous les cas, une inspection mécanique complète et notamment une écoute attentive des culbuteurs est indispensable avant tout achat. Une C63 AMG bien entretenue peut vous offrir des années de plaisir pur, une sonorité inoubliable et la satisfaction de conduire une vraie AMG à l’ancienne, sans turbo, sans artifice.