Boîtes de vitesses AMG : Comprendre les technologies MCT, DCT et 7G-Tronic

Lorsque l’on achète une Mercedes-AMG, on s’attarde souvent sur le moteur V8 ou le nombre de chevaux. Pourtant, le caractère d’une AMG est défini par sa transmission. Une C 63 AMG W204 n’offre pas du tout les mêmes sensations selon qu’elle est équipée d’une boîte automatique classique ou de la technologie MCT.

Ce guide technique vous explique comment différencier les boîtes de vitesses AMG pour choisir celle qui correspond à votre style de conduite.

1. La 7G-Tronic (Speedshift Plus) : La douceur du convertisseur

C’est la boîte automatique « historique » que l’on retrouve sur les modèles AMG des années 2005 à 2011 (comme la C 63 Phase 1 ou la SLK 55).

• Technologie : C’est une boîte à convertisseur de couple hydraulique.
• Comportement : Très fluide et confortable en ville ou sur autoroute. Elle est idéale pour un usage « Grand Tourisme ».
• Le bémol : En conduite très sportive, elle peut manquer de réactivité, notamment au rétrogradage où un léger temps de latence se fait sentir.
• Fiabilité : Excellente, à condition de respecter la vidange de boîte tous les 60 000 km.

2. L’AMG Speedshift MCT : La reine du caractère

C’est la boîte qui a révolutionné la gamme V8. « MCT » signifie Multi-Clutch Technology. Contrairement à une boîte classique, le convertisseur de couple est supprimé et remplacé par un embrayage de démarrage multidisque à bain d’huile.

• Technologie : Un hybride entre une boîte automatique et une boîte manuelle robotisée.
• Comportement : C’est elle qui apporte ce fameux « coup de pied aux fesses » à chaque passage de rapport. Elle est beaucoup plus rapide et permet la fonction Race Start (Launch Control).
• Où la trouver ? Sur les C 63 W204 Phase 2, E 63 W212, et la plupart des modèles V8 modernes.
• Pourquoi la choisir : Pour les sensations brutes et les rétrogradages instantanés avec un double débrayage automatique jouissif.

3. L’AMG Speedshift DCT : La précision du double embrayage

« DCT » signifie Dual Clutch Transmission. C’est la technologie que l’on retrouve sur les tractions/intégrales (A 45, CLA 45) et sur la supercar AMG GT.

• Technologie : Deux embrayages travaillent en simultané : l’un gère les rapports pairs, l’autre les rapports impairs. Le rapport suivant est toujours pré-engagé.
• Comportement : Une rapidité de passage de rapports chirurgicale, sans aucune rupture de charge. C’est l’efficacité pure.
• Où la trouver ? Classe A 45 AMG, CLA 45, GLA 45 et toute la gamme AMG GT.

Comparatif rapide : Quelle boîte pour quel usage ?

L’avis de DansMaBenz : L’entretien est la clé

Peu importe la technologie (MCT, DCT ou 7G-Tronic), une boîte AMG est une pièce d’orfèvrerie qui subit d’énormes contraintes de couple. Pour garantir la longévité de votre étoile, une vidange de boîte avec remplacement du filtre est impérative tous les 50 000 à 60 000 km selon l’usage.

Une boîte qui « donne des coups » à froid ou qui patine est souvent le signe d’un entretien négligé. Soyez vigilant lors de votre essai !